CBIES AUTOMOTIVE|Tiub Papan Pemuka -- Bahagian Kereta Yang Tidak Menganggu Tetapi Penting

Pemberat ringan bukan sahaja salah satu teknologi utama untuk mencapai penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan, tetapi juga memudahkan pengurangan daya inersia semasa perlanggaran dan meningkatkan keselamatan kemalangan, yang telah menjadi salah satu hala tuju penting dalam pembangunan industri automotif.

Strategi pelaksanaan pemberat ringan adalah untuk mengoptimumkan setiap pemasangan atau komponen satu demi satu mengikut keadaan galas bebannya, di bawah premis memastikan objektif prestasi kenderaan dan kualiti tunggangan, untuk meminimumkan jisim setiap komponen dan akhirnya mencapai pengurangan dalam jisim keseluruhan kenderaan. CBIES AUTOMOTIVE ialah pengeksport profesional alat ganti dan komponen automotif dan sentiasa membangun dan menambah baik produknya untuk mencapai arah pembangunan ringan. Produk utama kami termasuktiub kesan pintu sisi, paip ekzos,paip rasuk instrumen, bar kilasan dan produk tiub lain, yang terkenal dengan kualitinya. Langkah seterusnya ialah CBIES membawa anda kepada pemahaman yang lebih mendalam tentang tiub rasuk silang instrumen yang tidak ketara tetapi penting ini dalam kereta.

A. Dalam anggota silang yang dikimpal kepingan logam tradisional, rasuk utama biasanya adalah tiub keluli yang digulung dan dijahit pada plat keluli dan pendakap adalah bahagian yang ditekan, yang digabungkan dengan kimpalan perisai gas, kimpalan kedudukan, kimpalan cembung dan penetapan mekanikal. Bahan ini pada masa ini kebanyakannya keluli lembaran gelek sejuk, dengan rawatan anti-karat tambahan pada beberapa model.

B. Rasuk silang panel instrumen aloi magnesium dibentuk sekali gus dengan die-casting, dipangkas dan dibuang dengan menebuk dan memotong acuan, dan kemudian dimesin untuk melengkapkan keperluan khas kedudukan dan pemasangan, bukan acuan membentuk dan struktur khas lain. Bahan-bahannya terutamanya siri AM50 dan AM60, yang mempunyai sifat pemanjangan dan penyerapan tenaga yang baik sebagai tambahan kepada kekuatan tinggi dan sifat tuangan yang baik.

C. Jenis penyemperitan aloi aluminium dan jenis pengecapan menggunakan profil aloi aluminium tersemperit dan kepingan aloi aluminium yang dicop, terutamanya diperbuat daripada aloi aluminium cacat 6 siri yang boleh menahan pemprosesan tekanan dan dikimpal oleh laser pancaran elektron.

D. Rasuk papan pemuka semua plastik dibahagikan kepada rasuk papan pemuka gentian karbon dan rasuk papan pemuka plastik aloi, bekas itu dipengaruhi oleh kos dan belum lagi digunakan dalam kuantiti yang banyak; yang terakhir dipengaruhi oleh kekuatan dan kekakuan bahan dan masih dalam peringkat penyelidikan, bahan terutamanya PP bertetulang gentian kaca.

E. Rasuk papan pemuka hibrid menggunakan bahan kekuatan khusus tinggi di kawasan beban utama dan bahan kos efektif di kawasan lain, mengimbangi kekuatan, berat dan kos dengan berkesan.

Walau bagaimanapun, teknologi Tailor rolled blank (TRB), yang dibangunkan melalui teknologi rolling yang fleksibel, membolehkan pengoptimuman geometri komponen dan susun atur bahan agar sesuai dengan ciri-ciri galas beban kawasan yang berbeza, menghasilkan penjimatan bahan dan pengurangan jisim. Berbanding dengan teknologi kimpalan laser, TRB tidak mempunyai jahitan kimpalan di lokasi perubahan ketebalan, tiada kepekatan tegasan di kawasan perubahan ketebalan mendadak apabila galas, dan kesinambungan pengeluaran yang baik, kecekapan tinggi dan kos rendah, jadi perkadaran aplikasi di lapangan bahagian automotif semakin meningkat secara beransur-ansur.

Audi, BMW, GM dan syarikat automotif lain telah menggunakan komponen badan plat tebal berbeza daripada Mubea di Jerman, seperti struktur rasuk beban, penyambung badan dan bahagian tetulang) dalam produk automotif mereka.

Rasuk tiub papan pemuka kenderaan membawa peralatan dan komponen dalaman yang diperlukan untuk menyokong kawalan antara muka manusia-mesin. Komponen struktur seperti kurungan menyerap tenaga untuk perlindungan ahli, kurungan untuk instrumen pelekap dan penghawa dingin, dan kurungan modul beg udara dikimpal pada rasuk tiub papan pemuka. Rasuk ini juga direka bentuk dengan lajur sokongan untuk lajur stereng stereng, yang boleh membawa kepada stereng sipi jika rasuk tidak cukup tegar.

Untuk mengatasi keadaan galas beban yang kompleks, oleh itu, bukan sahaja kualiti kimpalan antara rasuk tiub dan anggota struktur lain adalah baik, tetapi juga kekuatannya tinggi. Khususnya, ia mesti mampu menahan beban hentakan daripada frekuensi tertib rendah, benjolan menegak, pecah beg udara, pencerobohan pemasangan brek, dsb.